Ce acoperă această secțiune
Această secțiune tratează latura juridică a activităților de transport din România — transportul rutier de mărfuri și de persoane contra cost, transportul mărfurilor periculoase, dar și domenii conexe precum curieratul, ride-sharingul și utilizarea comercială a dronelor. Se adresează operatorilor de transport, caselor de expediții, taximetriștilor și șoferilor de platformă, firmelor de curierat, piloților de drone și juriștilor care negociază contracte, gestionează daune ori pregătesc dosare de autorizare.
Pentru mărfuri, reperul este Convenția CMR din 1956, la care România a aderat prin Decretul nr. 451/1972 (legislatie.just.ro), aplicată și intern prin Ordonanța Guvernului nr. 27/2011 (legislatie.just.ro), al cărei art. 77 a fost completat de Legea nr. 137/2024 (legislatie.just.ro). Mărfurile periculoase urmează regimul ADR, la care România a aderat prin Legea nr. 31/1994 (legislatie.just.ro) și pus în aplicare prin OG nr. 48/1999 (legislatie.just.ro). Transportul de persoane se împarte între regimul taxi din Legea nr. 38/2003 (legislatie.just.ro) și transportul alternativ din OUG nr. 49/2019 (legislatie.just.ro). Curieratul este tratat ca serviciu poștal, dronele intră sub Codul aerian și regulamentele UE, iar transportatorii internaționali sunt supuși Pachetului de Mobilitate 1.
Ce găsiți în această secțiune
Contractul de transport rutier de mărfuri — CMR explică scrisoarea de trăsură, dreptul de dispoziție al expeditorului și răspunderea transportatorului, cu diferența dintre plafonul internațional de 8,33 DST/kg și cel național de 2,5 USD/kg (art. 77 din OG 27/2011). Asigurarea de răspundere civilă a transportatorilor arată cum se acoperă financiar această răspundere, distingând polița CMR (trafic internațional) de polița RTR (transport național) — ambele facultative, dar puternic recomandate. Pentru mărfurile periculoase, Transportul ADR de mărfuri periculoase tratează clasificarea, ambalarea și etichetarea, documentele de transport, certificatul ADR al conducătorului și consilierul de siguranță, cu controlul exercitat de ISCTR.
La transportul de persoane, Licențierea transportului de persoane — taxi și transport public tratează obținerea autorizației taxi de la primărie sau a licenței de la Autoritatea Rutieră Română și sancțiunile pentru transportul neautorizat, în timp ce Ride-sharing (Bolt, Uber) — reglementarea explică regimul distinct al transportului alternativ: avizul tehnic al platformei, forma juridică obligatorie a operatorului (PFA/SRL) și amenzile care pot ajunge la 100.000 lei.
Pentru livrări, Serviciile de curierat — regimul ANCOM arată că firma de curierat se autorizează prin simplă notificare la ANCOM și răspunde limitat pentru colete (de 10 ori tariful, dacă nu s-a folosit valoarea declarată). Dronele în activități comerciale acoperă înregistrarea operatorului la AACR, categoriile de operare (open/specific) și asigurarea de răspundere, iar Pachetul de mobilitate pentru transportatori explică întoarcerea șoferilor la cel mult 4 săptămâni, interdicția repausului normal în cabină și detașarea la cabotaj și cross-trade.
Întrebări de orientare
- Ce plafon de despăgubire se aplică transportului meu de marfă — cel internațional (8,33 DST/kg) sau cel național (2,5 USD/kg)? → Contractul de transport rutier de mărfuri — CMR
- Transport de marfă periculoasă — de ce documente, atestate și consilier de siguranță am nevoie? → Transportul ADR de mărfuri periculoase
- Am nevoie de autorizație taxi sau pot opera legal pe o platformă tip Uber/Bolt? → Licențierea transportului de persoane și Ride-sharing (Bolt, Uber) — reglementarea